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    散貨航運市場預計2013年下半年將開始好轉
    發布日期:2012/7/9  點擊次數:978 雙擊自動滾屏,單擊停止
     
    散貨航運市場預計2013年下半年將開始好轉
     
                                                                                  
      散貨航運市場何時回春,各大公司高階都有不同看法,因為BDI指數回升,但小船租金反而較高,市場走向非常不正常,讓各家散貨船船運業者對景氣看法分歧,但共同點是多數受訪業者認為景氣不會在2013年上半年之前轉佳。

      臺灣裕民航運總經理王書吉認為2013年下半年會開始好轉,新興航運董事長蔡景本認為要等2014年下半年,而臺灣中航董事長彭蔭剛認為有可能拖到2015年。

      慧洋海運董事長藍俊升與東森國際副總經理潘凌云則認為,中小型散貨船2013年年底就會好轉,好望角型低谷可能會拉長許多。

      從目前散裝船運市場現貨價格來看,近日BDI回升,隨時會重回1000點之上,但是172萬噸好望角型船日租僅有3570美元,而裝載量不到一半,7.4萬噸的巴拿馬型船日租有8345美元,更小的5.2萬噸大靈便型有12323美元,2.8萬噸的靈便型也有10,247美元,呈現嚴重顛倒狀況,市場走向非常不正常。

      裕民航運總經理王書吉認為,散貨船運輸以新興市場為主,尤其中國經濟的持續發展需要大量煤礦發電、鐵礦砂建設公共設施,另因明年起新船下水量減少,船舶供過于求的壓力將逐漸緩解,預計明年下半年開始市場會逐漸好轉。

      但新興航運董事長蔡景本認為,歐元區今年景氣肯定好不了,今年是相當艱困的一年,預計到了2014下半年,船舶汰舊換新差不多了、景氣回升、且獲利差的小船東退出市場后,才可完全復蘇。

      臺灣中航董事長彭蔭剛分析,今年上半年好望角型船拆解船舶僅有37艘,但上半年新船投入共計120艘,造成供需失衡加上全球經濟趨緩,散裝航運景氣有可能到2015年才會回溫。不過該公司總經理洪順地指出,彭蔭剛做最保守的估計,市場還是有可能在明年下半年脫離谷底。

      藍俊升指出,今年好望角型船預計還有253艘要交,明年有136艘要交,船噸過剩壓力大,從現貨市場運價看,好望角型船連變動成本都不夠,巴拿馬型船在成本邊緣,超靈便型與靈便型都有可獲利,估計明年年底整體市場會好轉,但是好望角型船還要再等。
     
    來源:國際船舶網
    信息來源:國際船舶網  文章作者:佚名 
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