7月5日晚，中遠航運披露的6月運營數據顯示，公司完成運量82.7萬噸，同比增長16.4%；完成周轉量49.0億噸海里，同比增長16.6%。
　　1—6月份，公司總計完成運量520.2萬噸，同比增長23.5%；完成周轉量308.1億噸海里，同比增長19.3%。
　　中遠航運上半年的運量相比去年的慘淡，已經有了回暖的跡象。尤其是公司5月份運量同比增速由4月1.7%的低點大幅回升至42.8%，單月運量達到了102.4萬噸，為歷史次高位。
　　在運量增長的同時，包括中遠航運在內的多家大班輪公司于上半年集中大幅調價，試圖擺脫“跑航次不賺錢”的怪圈。
　　此前2011年，受燃油成本上升、運費低迷及運力過剩艙位不高影響，航運企業出現“跑航次不賺錢”的現象，拖累了整個行業的盈利水平。
　　今年上半年，隨著BDI的初步回暖，馬士基、中國遠洋、中海集運、東方海外、中遠航運等國內外大班輪公司相繼上調運價止血。目前航運公司已經三次上調運價，泛太平洋航線、遠東、澳門、南美等熱門航線運價翻了兩番。其中中遠航運的控股股東中遠集團提出，從6月起將在泛太平洋航線上征收旺季附加費，每大柜600美元。
　　中遠航運5日下跌2.86%，報收4.08元。

 

來源：財經網